IT 之家 5 月 20 日讯息，首批搭载全固态电板（ASSB）的良马电动汽车已分解出发进行测试，记号着良马在电动汽车电板技艺的探索上迈出了辛劳一步。

测试车辆基于现金 i7 矫正，接纳好意思国固态电板企业 Solid Power 研发的硫化物电解质棱柱电板，电板模块经再行联想适配现存第五代电驱平台。

全固态电板因其显耀更高的能量密度而被誉为电动汽车电板技艺的"圣杯"。与传统电板比较，全固态电板好像在更小的空间内储存更多的能量，从而有望在缩小资本的同期显耀进步车辆的续航里程。

良马与 Solid Power 的和谐始于 2022 年，两边发奋于激动全固态电板技艺的发展。2022 年 12 月，良马晓谕将在其位于帕尔斯多夫的电板制造本事中心（CMCC）开采一条新的固态电板原型坐褥线，并经营引入 Solid Power 的技艺。将来几个月，良马将不竭测试基于硫化物的固态电板电解质，以进一步优化电板性能。

值得持重的是，良马并非首家在全固态电板限度得回进展的汽车制造商。本年 2 月，梅赛德斯 - 疾驰晓谕通过与好意思国 Factorial 动力公司的和谐，已将"首款搭载锂金属固态电板的汽车"参预说念路测试。其时，疾驰使用了一款进程改装的 EQS 车型，搭载了固态电板。Factorial 公司预测，其固态电板比较现存锂离子电板可减重 40%，策画完竣进步 600 英里（IT 之家注：约 965.61 公里）的续航里程。

相关词，良马集团下一代电板技艺副总裁马丁・舒斯特曾在 2 月暗示开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，固态电板当今仍濒临资本过高的问题，而现存的锂离子电板技艺仍有很大的发展空间。